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神州租车CEO陆正耀的10个创业心得

来源:互联网 发布时间:2015-11-18 点击:我要留言

神州租车CEO陆正耀最近多了一个新title:神州专车董事长。一向低调的老陆很少接受媒体采访,但最近因“专车新政”征求意见稿的出台以及神州专车5.5亿美元B轮融资,密集见诸媒体。作为一个连环创业家,老陆到底说了啥?面对专车竞争,神州专车到底是啥心思?这10条干货让你读懂陆正耀的创业箴言和对专车市场竞争的真正态度!

老陆观点1:资本寒冬来了,并且还挺冷!大家要冷静思考商业模式。

资本的寒冬已经开始了,并且还挺冷的,不是一般的冷。在大环境下,所有的投资人会冷静下来思考商业模式,包括它的竞争力和未来可持续发展。“寒冬”的意思不是大家没有钱,而是不敢往外掏钱,信心的问题。

老陆观点2:我是坚定的产品主义者,我们坚持做专车中的苹果!

我是坚定的产品主义者。我们会坚持做专车中的苹果,不做那么多出行产品,就是做好专车,做出最棒最安全的服务,这就够了。我们觉得,我不要盲目求“多”,有一些人讲他现在是中国最大、产品最全的;我是恰恰相反,我一定是最精、最稳的。我这款产品一定要做好,做到极致,我服务的这部分客户,服务到极致就好了。

老陆观点3:O2O并非纯互联网公司,赢着通吃的理论在这行业行不通。

有些公司根本不是互联网公司,边际成本并不为0;只有像微信、百度这样的产品边际成本才是0,所以一定是一种“轻”的模式。但是,像专车这样的O2O服务的边际成本不是0;每增加一次服务次数,就需要增加一次成本,赢着通吃的理论在这个行业并不适用。

老陆观点4:我喜欢做重的东西,“重”才有竞争壁垒!

坦白讲,我这个人是比较喜欢做“重”的。为什么?我觉得“重”的东西才有壁垒,天上掉不下来馅饼。C2C模式很轻,是没有竞争壁垒的,服务品质也是保证不了的。B2C模式在运营上是“重”的,但好处是产品标准化,成本结构可控。

老陆观点5:共享经济是好东西,是趋势,但不能没有底线!

这个年代大家都在讲共享经济。共享经济是好东西,是趋势;但所谓的“共享”也不是没有底线。比如说出行这个领域里,所谓的出行就是把人从A点移到B点的过程,安全是非常重要的东西。安全是第一位。不破不立,但我们不能只会破坏,不会建设。

老陆观点6:别总想着要把别人给干掉,要找准自己的定位!

有些人动不动就要把别人“干掉”,这是很浮躁的。我们的业务模式不是要把别人干掉我才能活下去。我们在神州专车这个项目上打的最漂亮的一点的,差异化的定位,差异化的品牌营销,差异化的产品,差异化的客户消费场景。所以,我们现在整体的需求并不是说我是从他手上抢过来的,并不是,这个非常重要。

老陆观点7:我也希望私家车放开!即便这样,我们也会坚持B2C模式。

对于专车新政,我也希望私家车放开,如果现在私家车放进来,对我是有好处的。私家车放开后,车辆供给更多了,不一定租神州租车的车,在限牌城市从外面租就可以;但是,我们一定还是会坚持B2C模式,将车辆从私人手里租来,统一配备专业司机,只有这样才能保证服务的品质。

老陆观点8:创业得有原子弹!没有核武器,心态和玩法都不一样。

这个年头创业得有原子弹,核武器。钱花不花放在手里,一定要有核武器,核武器不一定要打出去;你没有核武器,这个心态、玩法都会不一样。第二,我们在客户教育、用户培养和市场开拓上还是要花很多的钱,还有技术升级等。专车领域新进入者没有机会。

老陆观点9:任何竞争都是看用户体验和成本结构。

神州专车的生存发展,并不是建立在把别人都“打死”的假设上。我靠的一定是客户体验、成本结构。你怎么给客户做出好的产品,同时价格是低的,这才是被社会和客户接受的原因。苹果手机很好用,卖10万美金你看看,没人用。任何产品都是客户体验和价格综合的,我们也不依靠任何的政策和红利。我强调的是整个产品和模式的差异化。

老陆观点10:有些公司模式既不是2B,也不是2C,而是2VC

神州专车与别人的核心差别是我们是B2C模式而非C2C模式。有一些模式看着很漂亮,但根本不是互联网公司,既不是2B也不是2C,是2VC。我们还是不一样,第一,我们还是赚了一点钱,第二,我们在行业里面已经站住了。所以更加的会回归在业务本质来看,但是业务本质是什么,我们也不需要哗众取宠,我们也不需要攻击对手,然后来融资,我们更多的是可以花更多的精力专注在业务上去研究去看。

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